Со страниц журналов КНР Ирина Фурсова Поезда спешат на запад Новый шёлковый путь наращивает грузооборот и переходит на цифровые рельсы

Пандемия коронавирусной инфекции, охватившая планету, не повлияла на загрузку железнодорожного коридора между Китаем и Европой. Точнее повлияла, только — неожиданно — в лучшую сторону. Так, по данным Железнодорожной корпорации Китая, в первую половину нынешнего года число грузовых поездов, курсировавших между Китаем и европейскими странами через Россию и Казахстан, составило 5 122, подскочив на 36 процентов в годовом исчислении. Такого роста не наблюдалось даже в «тучные» годы. Только в июне 2020 года железнодорожная составляющая Нового Шёлкового пути (НШП) приняла 1 169 поездов, что стало рекордом. В том числе за первые шесть месяцев года грузовыми поездами по маршруту Китай — Европа перевезена 461 тысяча двадцатифутовых контейнеров (TEU), что на 41 процент больше, чем в 2019 году.

Железнодорожное сообщение между востоком и западом континента играет важную роль в глобальной борьбе с COVID-19: именно по рельсам доставлено огромное количество противоэпидемических средств в пострадавшие от коварной заразы страны и регионы. Сначала медицинские грузы «текли» в сторону Китая, а затем, когда ситуация в Поднебесной стабилизировалась, уже Китай начал направлять лекарственные препараты, средства защиты и медицинское оборудование в западную часть Евразии. С января по июнь этого года грузовые поезда Китай — Европа перевезли 27 тысяч тонн противоэпидемических грузов. И это особенно актуально в связи с тем, что объёмы грузовых перевозок по воздуху и морем сильно снизились из-за той же пандемии.

Китай заинтересован в перевозке своих товаров в Европу по сухопутному коридору не только из-за реально коротких сроков доставки, но и учитывая контроль морских коммуникаций со стороны США на всём морском пути от Шанхая до Суэцкого канала, — считают эксперты Русско-Азиатского Союза промышленников и предпринимателей (РАСПП). Поэтому Поднебесная делает ставку именно на НШП, а дальнейшее строительство его инфраструктуры тесно связано с созданием «цифрового Шёлкового пути», который предлагает потребителям китайских товаров новый уровень логистики и ретейла благодаря внедрению современных технологий.

«Цифровой Шёлковый путь» по своему духу соответствует принципам индустрии 4.0 и государственной программе КНР «Сделано в Китае — 2025», в рамках которой планируется качественный рост автоматизации промышленности и технологической модернизации, уверены специалисты РАСПП.

«Разворачивающаяся технологическая революция четвёртого уклада заставила Китай придать инициативе „Один пояс и один путь” инновационную окраску, — говорит аспирантка кафедры мировой экономики экономического факультета МГУ им. Ломоносова Лю Ижу. — Это программа цифровизации НШП. Она неразрывно связана с цифровой трансформацией всей китайской экономики. Приоритетом здесь является превращение Китая в ведущую интернет-державу, внедрение новых технологий во все сферы социальной жизни и экономики. Программа „Сделано в Китае — 2025” позиционируется как «дорожная карта» перехода от модели экстенсивного развития, обеспечившего КНР выдающиеся экономические результаты, — к инновационному, основанному на локальных инновациях, без отрицания инноваций внешних. Цель — удовлетворить прежде всего внутренний спрос, не забывая, конечно, о наращивании экспорта. Когда мы говорим о цифровизации НШП, то имеем в виду инновационное развитие Китая. Основной упор здесь делается на развитие таких IT-компаний-лидеров, как Alibaba, Huawei, Lenovo, HP и других, которые входят в число мировых лидеров интернет-коммерции. Все эти фирмы активно работают

на маршрутах инициативы „Один пояс и один путь”. Формирование „цифрового Шёлкового пути” — не дань моде на цифровизацию, охватившую весь цивилизованный мир. В Китае уже давно осознали, что четвёртая промышленная революция, ядром которой является цифровизация, становится новым витком развития мировой экономики. От неё зависит исход конкуренции стран, это ключевой инструмент реализации „китайской мечты” — позиционирование КНР как сильного инновационного государства», — резюмирует Лю Ижу.

Источник: Дыхание Китая. № 3. 31 августа 2020 г.

Учредитель и издатель Международное радио Китая.